El primer año del carné por puntos termina con 316 muertos menos que en el 2005

Las cifras de siniestralidad en España se reducen hasta alcanzar los niveles de hace cuatro décadas

Miguel Lorenci-Colpisa/ Madrid

El carné por puntos ha probado su eficacia. Ha rebajado las cifras de siniestralidad en la carretera a niveles de hace casi cuatros décadas. En el 2006 se quedaron en el asfalto 3.016 vidas, 316 menos que el año anterior. La mortalidad en la carretera descendió un 9,5%. Se redujo también el número de accidentes mortales un 8,5%–2.630 frente a 2.876– y el número de heridos graves en un 5,1% –1.428 frente a 1.505–. Son datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT), ofrecidos por el ministro del interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, y que constatan como las muertes en carreta bajan por tercer año consecutivo –3.511 fallecidos en el 2004 y 3.332 en el 2005– hasta marcar el mejor registro en la ultima década.

La del 2006 es la cifra de muertes en carretera más baja desde 1969, cuando había en España una séptima parte de vehículos en circulación, según la DGT. El parque de vehículos es ahora 29 millones de unidades y en 1969 apenas superaba los cuatro millones. En todas las comunidades, salvo en Cantabria, se redujo sensiblemente el numero de muertos y accidentes en 2006.

Unos datos «esperanzadores» a juicio del ministro del Interior, que destacaba como «en tres años se han reducido en más de 1.000 las muertes en carretera, lo que supone un descenso del 25%». Una reducción que achacó Rubalcaba «a una mayor concienciación ciudadana y la entrada en vigor del carné por puntos».

Una implantación que se ha mostrado más que eficiente, de modo que si de enero a junio el número de fallecidos descendía un 3,5%, de junio a diciembre, periodo de vigencia del nuevo carné, bajaba un 15%. En el segundo semestre hubo 260 muertos menos que en mismo periodo del 2005. El peor mes del 2006 fue enero, con 282 muertos (un 29% más) y el mejor febrero, con 192 (un 58% menos).

La siniestralidad descendió en todos los grupos de edad, excepto en el de conductores de 35 a 44 años, que aumentó un 2%. El mayor descenso se registró entre los conductores jóvenes de 15 a 24 años, un 15% menos.

La salida de la vía sigue siendo la razón más frecuente de los accidentes mortales, y a esta causa se achacan 1.128 fallecidos en el 2005. Con todo, los fallecimientos por este motivo fueron un 13% menos. Siguen siendo factores determinantes en los accidentes mortales la velocidad (24%) y la distracción (37%). Ha descendido al 28% el porcentaje de víctimas mortales que no llevaban cinturón de seguridad, cifra que en 2005 era de un 30,5%, y en el 2004 de un 33%.

También baja al 6% el porcentaje de conductores y pasajeros de motos muertos que no usaban casco. En el 2005 esta cifra era del 8%, y en el 2004 del 11%. Entre los usuarios de ciclomotores, el porcentaje de los fallecidos que no llevaban casco bajó al 36%, frente al 53% del 2005. La reducción en el número de accidentes y víctimas motales se ha producido en todas las comunidades autónomas, salvo en Cantabria, donde los accidentes crecieron un 11% y los accidentes un 16%.